全美汽车工人联合会（UAW）与福特（Ford）、通用（GM）、斯泰兰蒂斯（Stellantis）3大车厂谈判破裂，在美国时间周五宣布开始罢工。UAW拥有15万位成员，但UAW采取分阶段的「可升级式」罢工，并未让所有会员投入，初始仅有针对特定工厂的1万2700名工人罢工，但骨牌推动后的连锁反应开始展现，3大车厂与UAW将在美国时间周六进行新一轮的谈判。

综合外媒报导，由于初始的罢工规模比预期克制，且3大车厂均有库存，罢工开始后，对3大车厂的股价几乎未造成任何影响。福特执行长法利（Jim Farley）的态度原本相当强硬，称谈判无法进行，因为答应UAW的诉求将会让公司破产。

然而，福特之后就改口发了一份声明，指出由于生产系统的高度关联性，虽然罢工规模仅针对有限的工厂，但却会带来扩散出去的连锁反应。福特在周五，已经告知600位未参与罢工的工人也不用来上班，因为他们无班可上。而通用汽车也表示，预计下周有2000位未参与罢工的工人，也必须退出工作岗位，因为受到罢工影响无法取得装配零件。

UAW的主席费恩（Shawn Fain）未采取全面罢工，而是分阶段罢工，在给资方压力的同时也保留转圜余地。费恩认为采取这样的罢工策略，能让资方难以判断形势，因为罢工的规模随时还能升级，且那些未参与罢工的工厂事实上也会受到影响。另外，由于罢工期间UAW将支付参与罢工劳工每周500美元的津贴，因此UAW也必须考虑本身的资金预算。目前UAW拥有8.25亿美元的应急基金，可用来支付罢工产生的费用，延长战线不成问题，但仍需要谨慎规划。

UAW的主要诉求包括加薪40％、缩短工时、恢復固定福利养老金、增加工作保障、取消分层工资制度。而3大车厂的承诺条件则是加薪20％，但没有UAW要求的其他改革与福利。对于3大车厂坚持，加薪40％就会让公司破产并失去竞争力，费恩则回击，罢工不会破坏美国的经济，只会破坏「亿万富翁们的」收入。

美国总统拜登呼吁3大车厂回应UAW的诉求，但白宫表示，政府不会直接介入调解，将交由劳资双方谈判协商。川普则批评拜登大力推动的电动汽车，是造成美国传统汽车业遭受威胁的就业杀手。

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