零排放的代价，电动车轮胎污染更甚油车

人类要减缓暖化速度，能源转型势在必行，虽然关键仍在制造端转型，消费者可做的有限，选择电动车是其一。电动车视为转型救星，虽然确实零排放，但电动车并非完全没有污染，除了采矿端污染，电动车轮胎产生的污染比一般汽油车更高，且城市雨水微塑胶多来自轮胎。
过去研究显示轮胎是海洋微塑胶第二大来源，除了危害海洋， 美国研究发现，防止橡胶破裂或分解的 6PPD 是轮胎排放副产品，导致华盛顿州大量银鲑鱼死亡。

科学家发现，城市雨水径流经常含有汽车轮胎转化产物 6PPD，对幼年和成年银鲑鱼是剧毒，暴露于含 6PPD 雨水的成年和幼年银鲑鱼，会经历一种常见行为症状，称为城市径流死亡综合症 (URMS)，首先是水面游动增加，然后失去平衡和浮力，最终死亡。研究发现，6PPD 可被生菜等食用植物吸收，且化合物可在人类尿液找到。

城市雨水微塑胶来自轮胎

最新刊登于《环境科学与技术》期刊的研究还发现，轮胎磨损产生微塑胶已经污染城市雨水，研究团队在降雨期间的雨水径流收集到的每 20 个微塑胶中，大约有 19 个是轮胎磨损颗粒，平均每公升水有 2~59 个颗粒。研究认为，轮胎橡胶含有多达 2,500 种化学物质，从轮胎浸出的污染物，对细菌和微藻的毒性比其他塑胶聚合物更大。

一些美国机构已将含 6PPd 的有害轮胎加至危险产品清单，迫使轮胎制造商必须寻找安全替代品。英国伦敦某公司还推出装在轮胎旁的设备，当橡胶颗粒磨损，可将磨损颗粒收到一小盒子里，但至今只能收集 20% 磨损橡胶。

电动车轮胎磨损污染更甚汽车

大多数轮胎污染物仍然释放到空气、水、土壤，更让科学家担忧的是，电动车比汽油动力车更重且加速更快，因此轮胎行驶时会掉落更多橡胶和有毒物质。如福斯汽车 e-Golf 比汽油动力 Golf VII 重约 400 公斤。

Emissions Analytics 研究显示，轮胎颗粒物污染已远超过尾气排放，一辆汽车平均每年掉落 4 公斤轮胎颗粒，全球每年产生的轮胎颗粒量达 600 万吨，研究比较特斯拉 Model Y 与起亚 Niro 轮胎排放量，发现特斯拉轮胎磨损排放量高 26%。

轮胎磨损污染可能比汽车尾气污染严重 1,000 倍，重型电动车销量增长和廉价轮胎广泛使用加剧问题。Emissions Analytics 创办人认为电动车轮胎污染是棘手的问题，因其他污染物都可用某种过滤器或催化剂收集处理，但轮胎就是开放系统，无法把轮胎包起来。他还说，污染根源是资本主义增长，转向电动车不可能拯救地球。