日本航空一架班机昨天降落东京羽田机场时，撞到海上保安厅飞机后在跑道起火燃烧，日航班机上379人全员脱困。一名机上乘客告诉媒体，「再晚一点，我们恐怕就死定了」；事发当时的影像显示，火舌从受损飞机的窗户窜出，情况看起来似乎不可能每个人都能安全逃生。《纽约时报》今天引述飞安专家以「奇蹟」来讚誉日航人员的处置。

从北海道新千岁机场出发的日航516班机（机型A350空中巴士），2日下午5时47分左右降落羽田机场C跑道后撞上海保厅一架固定翼飞机并起火燃烧。客机燃烧约8个半小时，于3日凌晨2时许熄灭。客机上包含367名乘客与12名机组员共379人，全员从三个紧急出口成功逃出机外，仅14人受伤。海保机上6人5死1重伤。

28岁的机上乘客佐和田（Tsubasa Sawada）告诉路透社，他与其余乘客逃离飞机后约10分钟后，就听到爆炸声响，「再晚一点，我们恐怕就死定了」。

与家人同行的17岁瑞典乘客戴柏（Anton Deibe）告诉《瑞典晚报》（Aftonbladet），当时飞机内的情况比外面更恐怖。他说他们当时根本不知道发生什么情况以及机组员的宣达，因为机上广播是用日文；戴柏的父亲则说，客舱内几分钟内就满是浓烟，「我们趴在地板上，之后紧急逃生门开了，我们就往逃生门去」。

《纽约时报》指出，日航机组员因在如此紧急与庞大压力下，安全疏散全部367名乘客而获外界讚扬。事发当时的影像显示，火舌从受损飞机的窗户窜出，情况看起来似乎不可能每个人都能安全逃生。

英国格林威治大学（University of Greenwich）教授兼消防安全工程中心主任盖立（Ed Galea）称这次日航疏散为「奇蹟般作业」。

盖立根据影像显示指出，当时客机前起落架塌陷，导致机头朝下、机尾向上，乘客从飞机前端的两个出口和后端一个出口撤离，「一些乘客基本上形同被迫于浓烟中爬上一座小山」。

日航发言人桑崎玛姬（Maggie Kuwasaki，音译）于电邮答覆指出，当时机上因火势而只能使用三个逃生门，日航人员所受的训练是要能在90秒内疏散完所有乘客。

Interaction Group是设计机上安全说明卡的公司，执行长佛格森（Trisha Ferguson）表示，能在一场极可能的致命事故里，让所有乘客安全下机，充分说明乘客和机组员的合作无间。他说，「机组员的反应速度惊人，他们的处置令人讚叹。」

佛格森在航空业从事乘客安全教育达28年。他说，在日航这起事故里，乘客看到浓烟瀰漫就更愿意抛下行李，因为疏散过程若还要取行李，整个流程就会拖累，「无论如何，这真的是一项奇蹟」。

作为对新型飞机的安全测试一环，航空公司须展现能在90秒内疏散完机上所有乘客。佛格森指出，在1970和1980年代，紧急培训主要集中在机组人员，但进入1990和2000年代后，开始更着重对乘客在紧急情况下的应对教育。

《华尔街日报》表示，随着机舱内烟雾弥漫，乘客看似镇静地听从机组员指示。一些乘客所拍的影像显示，他们从飞机前方两侧的紧急滑梯逃生，飞机后方可见火光；有些人滑出后协助后面的人下来，符合机上安全示范影片的做法，逃出的人几乎都没拿行李，也符合紧急情况时，应丢弃随身物品的搭机安全指示。

曾任美国联邦高级飞安事故调查人员的古兹提（Jeff Guzzetti）说，「在飞机被火焰吞噬前，乘客能从容疏散，这证明飞机设计和航空公司及时处置的能力都极佳。」

Yahoo奇摩（即时新闻）

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