对许多电动车车主来说，比起环境友善、加速时间短，电动车最具吸引力还是「省钱」。因电费比油费便宜，也不必定期换机油，不过这只适用一切顺利的理想情况。

只要不小心优点就可能变缺点。《华尔街日报》指出，电动车车主发现新车有个令人惊讶的缺点：一旦发生意外，维修成本相当高昂。汽车保险处理公司CCC Intelligent Solutions统计，发生碰撞事故后，修理电动车平均成本为6,587美元，远高过整体车辆修缮平均成本4,215美元。

这与电动车给人的一般印象有所冲突。

非营利性消费者组织《消费者报告》（Consumer Reports）调查，由于电动车不需定期维护，维护费用能省下大把钞票，约仅燃油车的一半。但很少有人提到，碰撞后若想替电动车换新车门或保险杆，车主必须付更多钱。

CCC Intelligent Solutions报告指出，维修电动车的零件量是燃油车两倍，因许多电动车使用焊接或螺丝固定，让修车厂无法局部修复，只能整组换掉。此外，电动车更有可能装上各种感测器、镜头与其他电子设备，电子装置成本从数百美元到数千美元不等，感测器重新校准也所费不赀。

新墨西哥州经营碰撞维修服务生意的贝纳维德斯（Scott Benavidez）告诉《华尔街日报》，电动车锂电池需特殊储存与修复环境，因有起火风险，预防措施都会增加维修时间与成本。

电动车也常会使用传统钢材以外的特殊材料，需添购特别工具与储藏空间，店家往往得收取更高服务费。这也意味能修电动车的业者并不多，等待变成必须。CCC Intelligent Solutions资料显示，电动车平均维修时间约57天，比燃油车多整整12天。

租赁汽车公司赫兹全球控股公司（Hertz Global）拥有主要由特斯拉组成的大型车队，但第三季获利承压原因之一，就是维修电动车成本过高。

这也反映至保险费，保险比较网站Insurify数据表明，电动车驾驶平均每月支付357美元保险费，燃油车驾驶为248美元。

但《InsideEVs》认为维修成本高，不代表电动车就没有优势。对广大电动车车主来说，好消息是，汽车制造商对将来电动车维修改善深具信心。福特汽车就表示，技术人员培训完整与电动车零件普及，电动车维修成本就会下降，因任何新技术规模越大，成本就越低，客户等待时间就越短。

特斯拉拥有碰撞维修中心，以及其他搭配民营修车网路，特斯拉前员工沃克（Xander Walker）说，过去十年，特斯拉车主与维修量能增加，特斯拉维修成本已降低一半。

各家汽车制造商相信，电动车维修成本时间，终有一日会降到和燃油车一样，只是还得再等等。但对考虑改开电动车的人来说，或许得先回忆一下，自己最近五年的行车纪录是否良好。

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