《华尔街日报》与《路透》报导，在劳资谈判破局后，美国联合汽车工会（UAW）首次在底特律的美国3大车商同时举行罢工，美国时间周五午夜过后不久，约12,700名工人罢工，使密苏里、俄亥俄和蜜歇根州各一座工厂停工。

福特：「工人求加薪40％，会让我们破产」

UAW工会代表14万6千名美国汽车工人，要求在2027年9月之前大幅加薪40％，并大幅改善福利，作为大胆要求的一部分。

福特汽车执行长法利（Jim Farley) 告诉《CNN》，「工人求加薪40％，会让我们破产」，他表示，谈判无法继续下去，该公司也没有收到加薪20％的替代方案。

法利警告，如果UAW的要求提早生效，该公司2019年到2022年将变成亏损约150亿美元，而不是获利约300亿美元，而且公司现在会已经破产。UAW在社交媒体回呛：「法利去年薪水赚了2100 万美元」。

通用汽车提议4年半加薪20％

通用汽车稍早表示，它将在4年半内将美国汽车工人的合同薪资提高20％，其中第一年提高10％，以避免午夜开始的罢工，但是工会不接受这些提议。

通用汽车执行长巴拉（Mary Barra）告诉员工，公司仍希望达成协议：「请记住： 2019年我们工厂爆发罢工，但没有人是赢家。经历42天的罢工之后，通用汽车公告2019年税前亏损36亿美元。

白宫表示，美国总统拜登周四与美国UAW主席费恩、汽车公司主管交谈，讨论谈判进步。就在10天前，拜登还乐观期待可以避免罢工，当时他说：「我不担心罢工，我认为这不会发生。」

然而，UAW已经预警，在美东时间周四晚上11点 59分之前未能达成协议，工人将针对个别未公开的美国汽车工厂发动罢工，而不是全面罢工。

工会成立88年来首次同时在3大车商工厂罢工

美国车商与UAW代表谈判长达数周时间，讨价还价一直持续到周四深夜，但在合约截止日期前几小时，双方差距太远，未能达成新的劳工合约，无法避免在晚上11点59分罢工。

周五午夜过后不久，下列3家大型组装厂的工会工人停工：密西根州福特汽车Bronco休旅车组装厂、密苏里州通用汽车Chevy Colorado中型皮卡组装厂，以及俄亥俄州Toledo市、Stellantis生产Jeep Wrangler的工厂。

这3座工厂的工人被UAW高层指示离开生产线，其他汽车工厂的工人也开始进行一连串零星的罢工，UAW不另行通知。

周五深夜12点前夕，在Toledo吉普车工厂外，工人在罢工开始前按喇叭。在这座工厂工作约10年的米切尔（Erika Mitchell有2个孩子，她说「对罢工感到紧张，但支持罢工行动。很多工人都很害怕，但是归根结底，我们必须为自己的未来而战。」

UAW只下令3座工厂工人停工

工会表示，底特律第三大汽车制造商克莱斯勒母公司 Stellantis已提出工人加薪17.5％的建议。

UAW主席费恩（Shawn Fain）形容初期罢工仅让3厂停工，制造车商混乱，让工会协商人员在谈判桌上拥有更多筹码。他表示，如果与汽车制造商的谈判陷入僵局，更多车厂可能会停工。

「 全世界都在关注，UAW准备好挺身而出这是我们的决定性时刻。」费恩在脸书开直播告诉工会成员。

福特发言人表示不可能答应工会最新要求，该公司仍致力于达成协议。通用汽车表示，它提出前所未有的优渥条件，并对UAW的罢工行为感到失望。

罢工扰乱汽车制造商的生产计划

Stellantis也表示失望，称工会领袖拒绝以负责任的方式参与谈判，底特律第3家汽车制造商克莱斯勒母公司Stellantis已提议加薪17.5％。

费恩表示，UAW工会成立88年了，以前工会从未对3大美国车商同时发动罢工，这次UAW针对性的停工只会使一小部分工人停工。

该策略将有助于保住工会8.25亿美元的资金，胜过所有 146,000名工人全面罢工的战略，但是仍然会阻碍汽车产出，并扰乱汽车制造商的生产计划。这也可能衍生其他风险，因为留在岗位的员工在没有合约的情况下工作，这种前景引起一些成员的担忧。

汽车工会底线是要求加薪30％

UAW的要求包括恢復所有工人的固定福利退休金、每周32小时工作制和额外的生活费用上涨，以及工作保障、停止聘用临时工。

费恩表示，截至9月13日，3大车商提出未来4年多的时间里加薪17.5％至20％，低于工会加薪30％的中等要求，显然底特律三巨头向汽车工人提议的加薪幅度还不够，其他问题也仍然是癥结所在，例如生活费用调整和退休人员医疗福利。

罢工如果旷日持久，会让汽车业内外都感到紧张。

拜登总统已和汽车制造商的高管；工会主席通了电话。投资人在评估这三大汽车制造商及其数百家上市供应商的获利可能受到打击。

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